(资料图片仅供参考)

仰望U8或许是中国品牌第一辆具备真正意义百万实力的百万级豪车

在这之前我们国产品牌也有一些售价超百万的车型，比如红旗L5等等，但它们超百万的售价实际上更多是一种象征性而非面向消费者的市场价值。

仰望U8就完全不一样了，虽然还没有真正的面世，但对于它的产品力我个人还是比较期待的，我当然是希望国货崛起，期望数年之后回过头来看，U8的出现是豪车市场变革的重要时间节点。 109. 8万 起的预售 ，9月开始交付 ， 易四方技术平台打造 ， 四轮四电机驱动 ，3秒级的加速，爆胎也能120km/h的时速继续行驶，原地掉头、 浮水模式 、 冰雪定圆、沙漠冲坡等等 炫技不停。 不过比 起这些抓眼球的酷炫动态性能，我还是比较在意U8四电机的协同工作能力，如何控制 高速行驶左右电机的扭矩平衡， 如何进行速度的修正 ， 如何平衡 不同前轮摆角不同附着力 控制，这都是非常值得去看的事情。 劳斯莱斯闪灵 spectre请勿用普世价值观来看待奢侈品被“宠坏”的中国新能源消费者或许实在看不懂闪灵的定价。 双 门四座轿跑车，身长5453毫米，轴距为3210毫米 ， 风阻系数 为劳斯莱斯史上最佳的 0.25 ； 劳斯莱斯首款星光车门 ， 全新的SPIRIT软件架构 ， Whispers互联服务 ； 电机功率430千瓦，峰值扭矩为900牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.5秒，CLTC纯电续航里程可达到585公里。

就这个纯电性能表现，让中国消费者定价可能不会超过50个W，但事实上，闪灵在国内的起售价为575万元。它是劳斯莱斯，它是奢侈品，它定这个价，我认为没毛病。

保时捷卡宴

卡宴在燃油时代的绝唱

基本确定的是，从下一代卡宴开始，不会再有纯燃油版了。

新款保时捷卡宴价格区间为94.80万-250.80万元。 作为 中期改款车型，外观主要针对前格栅、前后包围、发动机盖以及大灯组造型等细节处进行了调整，标配矩阵式LED大灯，采用全新造型的贯穿式尾灯。 新车最大变化在于内饰，中控台配备有三个数字屏幕，包括一个12.6英寸的悬浮式曲面仪表屏、一个12.3英寸的高清中控屏和一个10.9英寸 副驾 显示屏。其中，悬浮式曲面仪表屏源自Taycan的元素，提供七种视图选项，保留了保时捷标志性的五连表经典模式。副驾侧显示屏首次在卡宴上作为可选装的配置，为了不会干扰到驾驶者，从驾驶座位置是无法查看副驾驶侧显示屏的内容。 入门版车型依旧搭载3.0T发动机，最大功率将提升至354马力，峰值扭矩提升至500牛·米；卡宴S将换搭4.0T V8发动机取代现款2.9T发动机，最大功率474马力，峰值扭矩599牛·米；新款卡宴Coupe还将提供Turbo GT版本，搭载4.0T V8发动机，最大功率进一步提升至660马力，峰值扭矩达到850牛·米。

插电混动车型，新款卡宴E-Hybrid搭载3.0T发动机与电机的组合，配备25.9kWh的电池，最大功率469马力，峰值扭矩649牛·米。

奔驰GLC L

把奔驰S的内饰直接搬来，这又是比同级高了半级的存在。国产全新奔驰GLC L长轴距版车型在上海车展正式发布并上市，新车将推出8款不同配置车型，售价区间为42.78万-53.13万元。

外观采用了新S和新C的设计语言，这样的设计在GLC这种SUV上显然比轿车上要更协调一些。内饰是没有争议的改变，与S级类似，配备12.3英寸液晶仪表屏和11.9英寸高清中控触摸屏，搭载第二代MBUX信息娱乐操作系统，支持OTA升级，并标配无线充电和前排座椅加热等功能。毫不夸张的说，就凭这个内饰，新款GLC L将会是同级的夜店之王。

全系搭载 了 2.0T发动机 +48V轻混 ，最大功率258马力，匹配9速手自一体变速箱， 并 配备新一代4MATIC全时四驱系统。 兰博基尼Revuelto第一台直接把发动机裸露在空气中的量产车。在限量版神车之外，大牛“王”的地位依然无可撼动。碳纤维单体式车壳、首款 前部结构完全由碳纤维制成的超跑 、战斗机式的排气造型、裸露在空气中的发动机设计，新大牛的夸张设计我无以言表。 动力方面采用的是兰博基尼首款 电气化混合动力， 搭载 6.5升V12自然吸气发动机+三电机组成的插电式混合动力系统，综合最大输出达到1015马力，综合扭矩可达1500牛·米，匹配横置布局的8速双离合变速箱， 并 带有扭矩矢量分配的电四驱系统。 支持纯电动模式驾驶，在纯电模式下，最大功率仅为180马力。3.8千瓦时的锂离子电池可采用外接交流充电，最高支持7千瓦功率充电，充满需要半小时。电池 也 可以通过前轮的动能回收系统进行补充，或直接由V12发动机为其充电，可在6分钟内充满。 宝马DEE这辆电车很迪士尼这是我近十年来最喜欢的概念车设计，没有之一。 没有夸张的空气动力学设计，没有千篇一律的未来感设计，有的只是 宝马对未来汽车数字体验的愿景。 极简 甚至有些偏复古的外观 造型设计， 全车几乎都以数字化的形式出现，车的表面 首次应用了全彩E Ink技术， 可 通过不同的电脉冲实现多达32种车身颜色， 并 支持车外人机情感交互功能。 车内采用了 平视显示系统，该系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影以及虚拟世界。 捷尼赛思G90逆势而上，或许好菜真的不怕晚在燃油车时代的尾声，在全面电动化的浪潮中， 捷尼赛思 发布了旗下的旗舰级轿车，车型定位D级车的纯燃油版 G90 。 G90共分为两款车型，标准轴距和长轴距， 长轴距版后排空间加长190毫米 ，两款车型的售价分别为71.8万元起和118.8万元起。 标准版本将提供20英寸轮圈、12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表+抬头显示、Bang&Olufsen音响、电控悬架、Nappa真皮座椅、座椅加热/通风等、前排座椅按摩等；高配版本则将提供21英寸轮圈、21扬声器Bang&Olufsen音响、空气悬架、后轮转向等豪华功能。 标准轴距版车型将搭载一台3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率为380马力，峰值扭矩为530牛·米，匹配8速手自一体变速箱；长轴距版车型搭载轻混系统，由3.5T双涡轮增压V6发动机与电动机械增压装置组成，最大功率或提升至426马力，同时油耗表现为约11.8L/100km，匹配的依旧是8速手自一体变速箱，并提供后驱或四驱车型供选择。 我曾经深度体验过多款包括G80/GV80/G80纯电等捷尼赛思的产品，这些车型的产品表现给我的感受是捷尼赛思是一个很细腻很会造车的企业，至少，它很懂“懂车人”的心。所以，我认为G90也是一个值得期待，或者说是值得D级消费者去考虑的选择。